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SUBARU CONCEPTO BRZ - STI - Toyota y Subaru su unen para crear este auto

2012-01-06T08:56:00.000-08:00

Tokio, El 16 de noviembre de 2011 - Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), fabricante de los automóviles Subaru, anunció el estreno mundial de "SUBARU CONCEPTO BRZ - STI -" en el 2011 Los Angeles Auto Show Internacional. (Día de prensa el 16 de noviembre y 17. Abierto al público del 18 de noviembre a 27 en EE.UU.)

El CVC es el resultado de los team-up entre Toyota y Subaru, y es un modelo gemelo del Toyota FT-86 y el Scion FR-S trasera coupes de la unidad, y como tal, los tres modelos comparten la misma plataforma y hardware mecánica, incluida la de origen Subaru de 2.0 litros y cuatro planos motor mejorado con D-4S de Toyota tecnología de inyección directa.

Una caja de cambios manual de seis velocidades será la transferencia de potencia a las ruedas traseras. Queda por ver si Subaru también se ofrece una transmisión automática de seis velocidades que se anunció para el Toyota FT-86.

Mira el BRZ son muy cerca de la M-86 con algunas diferencias de estilo sutil que tienen lugar en la delantera y en la parte posterior. Sin embargo, el LA Auto Show concept-car ha sido equipado con una serie de bienes de ITS, como el kit aerodinámico que trae un nuevo alerón inferior delantero y un alerón trasero grande junto con un techo de fibra de carbono.

El prototipo se terminó en el tradicional esquema de Subaru STI de pintura azul, mientras que también cuenta con llantas de 18 pulgadas de aleación multi-radios vestido de alto rendimiento de los neumáticos 215/45R18 tamaño en la parte delantera y 225/45R18 en la parte trasera.

Es un concept car basado en el "BRZ SUBARU", un coche deportivo compacto totalmente nuevo de trasmición trasera (RWD) desarrollado a partir de un curso-proyecto conjunto entre Subaru y Toyota Motor Corporation. Mediante la plena utilización de los Boxer horizontalmente opuesto, la tecnología de Subaru central, este concept car más seguido una "delicia pura manipulación" la experiencia de conducción que se pueden realizar por el centro bajo el motor Boxer de gravedad. Combinados con motivos de la emblemática marca de Subaru de rendimiento "ITS", el coche de concepto incorpora un desempeño en el manejo final y simboliza las posibilidades que el BRZ SUBARU tiene para el futuro.

Estilo:

• Al instalar el motor Boxer de lo más bajo posible, la línea del techo baja la capucha y elegante juntos componen una forma sofisticada. Esto también se mezcla con toques de rendimiento de las ITS para un perfil de Subaru deportivo.

• Un hexagonal parrilla inferior delantera, los faros ojo de halcón, y en forma de aleta, los faros antiniebla que la cara frontal instantáneamente reconocible como Subaru.

• STI-hecho menor spoiler delantero y el alerón trasero magnifican por la fuerza y el rendimiento aerodinámico. Que permiten una conducción estable recta y un excelente manejo a altas velocidades.

• El diseño trasero con audaces guardabarros trasero, gran difusor trasero, y el doble tubo de escape dual se intensifica la sensación de rendimiento de las ITS.

• Un techo de fibra de carbono, ya está instalado en un modelo WRX STI y aclamados, ha sido empleada por el coche de concepto. Con él, la reducción de peso extra y un centro de gravedad más bajo, incluso se han logrado, lo que contribuye considerablemente al desempeño en el manejo final de este modelo concepto tiene como objetivo ofrecer.

• El color exterior animada "WR Blue Pearl II" es una nueva generación del esquema de pintura icónica WR azul que destaca la imagen de carreras.

Motor

• El motor Boxer tiene cualidades inherentes de peso ligero, compacto, bajo centro de gravedad y alta rigidez - todos apuntando hacia su gran potencial como motor de un coche deportivo. El pleno aprovechamiento de estas características, un 2.0 litros horizontalmente opuesto de cuatro cilindros de inyección directa de gasolina motor ha sido desarrollado exclusivamente para BRZ.

• El motor ha sido diseñado con un agujero cuadrado y una carrera de 86 x 86 mm. En combinación con D-4S de Toyota tecnología de inyección directa (sistema de inyección de combustible), de alto rendimiento y altos estándares ambientales fueron alcanzados, tanto en espera de una nueva generación de autos deportivos.

Chasis y Cuerpo

• En comparación con otros modelos de Subaru, el motor SUBARU en CONCEPTO BRZ - STI - se encuentra un impresionante 120 mm más baja y se sitúa 240 mm más cerca del centro del chasis. Como resultado, este coche ha logrado uno de los más bajos posible centro de gravedad en los automóviles en el mercado hoy.

• Mediante la incorporación de piezas ligeras, tales como un techo de fibra de carbono, el peso total se ha reducido. Subaru también ha tenido éxito en la consecución de una estructura de cuerpo que es a la vez muy ligero y rígido en un equilibrio sorprendente. El auto concepto es la encarnación de la pura diversión al volante sólo se pueden obtener con un "coche deportivo del boxeador".

• Su desempeño en el manejo único ha sido muy refinado mediante la adopción de las ITS ligera de 18 pulgadas llantas de aleación con neumáticos de alto rendimiento y la suspensión de las ITS en sintonía con la rigidez lateral excelente.

• Los frenos Brembo mejorar el rendimiento de frenado.

Especificaciones principales

Longitud total x anchura x altura (mm): 4.230 × 1.800 × 1.280 Distancia entre ejes (mm): 2.570

Tipo de motor: 2.0 litros de inyección directa de gasolina atmosférico de 4 cilindros

Horizontalmente opuestos Llantas Boxer motor: 215/45R18 (delantera), 225/45R18 (trasera)

Espero escuchar más noticias sobre este modelo para poder comunicarcelos, pero mientras tanto, desplácese hacia abajo para ver la galería con las fotos.

Porsche Panamera GTS

2011-12-13T12:59:00.000-08:00

El nuevo Panamera GTS es el nuevo miembro de la familia Porsche. Con un potente motor V8 la cual es una propuesta aún más intensa que se encuentra bajo el capó, su chasis deportivo se ha ajustado para añadir dinamismo y agilidad, además de contar con un diseño exterior distintivo que se muestra con claridad las señales y las intenciones en las que se centraron.

El corazón del nuevo GTS Panamera es su mejorado motor de 4.8 litros, naturalmente inspirado en el V8 el cual se beneficia de numerosas modificaciones para darle un mejor rendimiento. Los 30 CV del motor le brindan una más altas de salida y 20 Nm más de par (en comparación con las unidades de energía en el S/4S Panamera), los resultados en la producción de GTS 430 CV a 6.700 rpm y 520 Nm a 3.500 rpm.

Para obtener un rendimiento máximo, el V8 muscular conduce a las cuatro ruedas a través de una de siete velocidades Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) de transmisión. Las cuatro plazas GTS tiene un kerbweight de 1.920 kg y puede acelerar de 0-62mph en 4.5 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 179 mph. El consumo combinado de combustible en el NEDC es 25.9mpg y las emisiones de CO2 son 256g/km.

Con sólo pulsar un botón, el conductor y los pasajeros pueden escuchar la "respiración" del motor GTS, el Symposer sonido dirige la ingesta de ruido en el interior con sólo pulsar un botón. Esto se logra mediante un canal acústico que recoge las vibraciones de admisión entre la mariposa y filtro de aire. El canal acústico incorpora una membrana que transmite las vibraciones como un sonido del motor en el pilar. Una válvula controlable situada en frente de la membrana permite que el sonido Symposer que se activan o desactivan mediante el botón Sport.

Los gases de escape de salida del Panamera GTS a través del sistema de escape deportivo estándar, que viene con diámetros más grandes para reducir la contrapresión. Esto también contribuye a la mayor potencia del motor: el sistema de escape deportivo cuenta con dos solapas de ajuste, que exponen a oportunidades adicionales de escape, con lo que emiten un sonido aún más potente. Los flaps son controlados por medio de un interruptor en la consola central, que cuenta con un "último modo" función que recuerda la última configuración y lo restaura cuando se arranca el motor.

Chasis deportivo con suspensión neumática de serie baja

El Panamera GTS entre sus opciones de serie cuenta con un chasis afinado orientado al rendimiento. Por ejemplo, la suspensión adaptativa de aire combinado con Porsche Active Suspension Management (PASM) aumenta la comodidad y la dinámica de conducción ajustando a la velocidad de la primavera y el ajuste eléctrico del sistema de amortiguación, combinado con una función de la altura de auto-nivelación de ajuste.

Con la suspensión de aire en su nivel normal, el Panamera GTS se encuentra 10 mm más bajo que los otros modelos de la gama Panamera y su amortiguación está diseñada para ser más tensa, lo que refuerza la personalidad deportiva. Comportamiento dinámico se ve reforzada por la combinación de 19 pulgadas de diámetro ruedas Panamera Turbo, 5 mm espaciadores de la rueda trasera y grandes discos de freno de la Turbo - reconocibles por sus pinzas de freno rojas.

Sport Chrono Package Plus de deportividad individual

El Panamera GTS está equipado con el paquete Sport Chrono de serie, que además de los modos Normal y Sport también ofrece el programa Sport Plus. Características específicas del Panamera se acentúa aún más en función del modo seleccionado, que adapta la capacidad de respuesta del motor, la transmisión y el chasis de acuerdo a las preferencias del conductor.

En el último modo Plus Deporte, la suspensión neumática adaptativa baja el vehículo a la temperatura baja y se pasa a una tasa de muelle más duro. El ángulo de alerón trasero de ataque también es un cambio en el ajuste del funcionamiento.

Opciones para la dinámica de conducción aún mayor: PDCC con PTV Más

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) es el último nivel de desarrollo del chasis del Panamera GTS, hermanada con la de control electrónico del eje trasero de bloqueo del diferencial y Plus PTV. PDCC límites de balanceo de la carrocería en las curvas mediante el uso de activos barras estabilizadoras en los ejes delantero y trasero. Esto se traduce en mayor agilidad, rendimiento y confort.

La dinámica de conducción beneficios de PDCC se han mejorado aún más por el Porsche Torque Vectorización Plus (PTV Plus). El sistema funciona mediante la variación de la distribución del par a las ruedas traseras y mediante el empleo de una forma electrónica regulada diferencial trasero de deslizamiento limitado, que gestiona la tracción, así como mejorando la precisión del coche en su dirección.

Distintivo diseño exterior inspirado en el Turbo

Identificados por sus grandes aberturas de admisión de aire, el GTS cuenta con la sección delantera de serie del paquete deportivo-Diseño del Panamera Turbo, que pone de relieve el carácter deportivo, así como garantizar el suministro de aire para el motor. Este sentido de propósito se corresponde en la parte trasera por el alerón trasero de adaptación de cuatro vías del Panamera Turbo. A velocidades superiores a 127 mph que genera carga aerodinámica en el eje trasero, asegurando así la seguridad de conducción estable a altas velocidades.

El aspecto de la GTS Panamera se caracteriza por numerosos detalles en negro del diseño exterior. El paquete de alto brillo exterior de color negro incluye el recorte de la ventana lateral, los elementos decorativos en la tapa trasera, la tapa del lavafaros, el difusor trasero y los paneles de aire laterales de salida, le da un toque deportivo en particular. En combinación con los faldones laterales negro, la cola y los tubos de escape de color negro mate del sistema de escape deportivo, el resultado es claro y llamativo.

Otro punto de diferenciación es Bi-Xenon con negro biseles interno. Estos cuentan con cuatro luces LED de circulación diurna cada una, que al igual que con el Panamera Turbo - se encuentran en los faros principales de un aspecto distintivo. El color del cuerpo facultativo de Carmine Rojas, disponible en exclusiva para el GTS Panamera, destaca la deportividad del modelo general y proporciona un contraste ideal con los accesorios de exterior en color negro.

Características del volante deportivo

Un ambiente de cuero y Alcantara. Con una opción de cinco colores para el interior, asegura la personalidad de la GTS Panamera se expresa en todo el interior. Los paneles centrales de la adaptación de 18 asientos deportivos ajustables, las secciones superiores del descansabrazos de las puertas y apoyabrazos delantero de la consola central y el revestimiento del techo en Alcantara.

El volante SportDesign con levas de cambio PDK y las doce en punto marcado en el aro del volante combina un diseño dinámico y la funcionalidad deportiva. Para asegurar una clara diferenciación, con letras al frente de acero inoxidable puerta de entrada guardias función 'Panamera GTS. "GTS" letras también se muestra en el cuadro de instrumentos y en los reposacabezas bordados.

Además, la agilidad de la GTS Panamera se hace evidente a través de la pantalla de la aceleración lateral y longitudinal en frente del conductor. La pantalla en el lado derecho del cuadro de instrumentos y en la gestión de Porsche Communication (PCM) transmite la información con respecto a la aceleración instantánea, lo cual refleja el potencial de la capacidad de conducción de la GTS Panamera.

Porsche ha creado paquetes especiales de equipamiento opcional se casó con un interior en negro, exclusivamente para el GTS Panamera. Las costuras decorativas en las alfombras de pie, la parte superior del tablero de instrumentos, borde superior de la puerta, reposabrazos, paneles de las puertas y la consola central, la palanca de cierre la puerta, junto con la costura del asiento se ejecutan en Rojo Carmín o plata GT. El bordado de letras "GTS" en los reposacabezas y cinturones de seguridad también en el color correspondiente, completa la impresión general.

A la venta 02 2012

El GTS Porsche Panamera estará a la venta en el Reino Unido a partir de febrero de 2012, un precio de £ 90,409. Todos los Panamera, incluido el SMT nuevo, tiene un alto nivel de equipamiento de serie que incluye ParkAssistent delantero y trasero, Porsche Communication Management vía satélite con pantalla táctil de navegación y controles de audio, control de crucero y una garantía de tres años.

Instalado en todos los GTS Panamera es un sistema de rastreo de vehículos Porsche (VTS), un paquete de seguridad del vehículo sofisticado aprobado para Thatcham categoría 5 estándar, y los clientes también podrán explorar el potencial de su nuevo coche, al participar en un curso gratuito en el Porsche Centro de Experiencia, Silverstone.

Espectacular 2011 BMW Vision ConnectedDrive

2011-12-09T13:09:00.000-08:00

Los representantes oficiales de BMW, Menconaron: "En el 2011 la industria del automóvil está celebrando el aniversario de" 125 votos afirmativos del automóvil ", razón suficiente para no mirar sólo hacia atrás, sino también para mirar hacia adelante La conectividad es uno de los campos clave del mundo de mañana y de.. por supuesto, en BMW se enorgullece de ser uno de los pioneros de la conducción conectada: por ejemplo, con la primera a bordo de acceso a Internet en 2008, la integración con el iPod por primera vez en 2004, o el primer ultrasonido a distancia basada en el control del parque PDC en 1991. "

"2011 es también el año en el que estamos estableciendo pautas para el futuro. Percepciones iniciales ya están disponibles para usted ahora en el Laboratorio de futuro de BMW Vision ConnectedDrive. O pronto aquí mismo, con un concepto de vehículo extraordinario, que volverá a revolucionar la conducción en términos de confort, entretenimiento y seguridad. Exactamente como usted ha llegado a esperar de BMW. "

El liderazgo de BMW y el concurso de tecnología constante con Mercedes-Benz ha llevado a desarrollar algunos de los mejores sistemas e intuitiva en la producción de automóviles en la actualidad. Este concepto muestra cómo el futuro puede hacer que se en el ámbito del automóvil. En un mundo donde el coche es tan bueno o mejor que su oficina en hacer las cosas - este es el lugar donde vive el ConnectDrive.

Se estrena en el Salón del Automóvil de Ginebra. El concepto pone de manifiesto la seguridad extrema, información y entretenimiento buena y la comunicación.

El vehículo es un roadster biplaza con líneas de diseño típico de BMW - una silueta plana deportiva y dinámica. Se asemeja a un roadster Vision EfficientDynamics y cuenta con una amplia parrilla de tomas de aire enorme, un parabrisas sin marco y un área transparente en el capó.

El concepto también cuenta con puertas mecánicas de retracción, que recuerdan la Z1.

El interior se divide en dos secciones principales, como el conductor y el acompañante están separados por una consola central que fluye.

ConnectedDrive es sencillamente asombroso y es de esperar, los coches del futuro se parecerá a esto.

Dodge Charger

2011-12-01T10:30:00.000-08:00

Popularizado por el dominio de NASCAR y más tarde un programa de televisión hokey, el Dodge Charger es una de las placas de identificación de los Estados Unidos. Originalmente un icono de la era de autos musculosos, el cargador ha sido recientemente renacido como un sedán de rendimiento económico y es uno de los mejores disponibles en este nicho de mercado.

El Dodge Charger debutó a mediados de 1960 como respuesta al creciente interés de Estados Unidos en medio de los coches por encima del promedio de rendimiento. Este coupé de dos puertas, se jactó un estilo agresivo y aerodinámico gran potencia V8, incluyendo el famoso Hemi de Chrysler 426. Al igual que con otros vehículos similares de este período de tiempo, sin embargo, la gloria del cargador se desvaneció rápidamente después de 1970 debido a un seguro aumento de los precios del gas, el aumento de los estándares de emisiones y el cambio de gustos de los consumidores.

El actual Dodge Charger puede no ser el carro muscolozo de dos puertas que usted recuerda de los años 60, pero hace un buen trabajo de ser una interpretación moderna. Como beneficio adicional, la última del cargador tiene un interior útil y un montón de equipamiento de serie. Piense en ello como un muscle car toda la familia puede disfrutar.

Actual Dodge Charger

El Dodge Charger ha sido muy actualizada para el año 2011. Se basa en el mismo Mercedes-derivados plataforma utilizada para el Chrysler 300. Como tal, el cargador tiene cuatro puertas y es un poco más grande que el sedán de tamaño mediano promedio. Su front-end estilo es mucho más agresivo que el 300C, y la línea trasera del techo se inclina hacia abajo de manera coupelike.

El cargador de corriente está disponible en dos niveles de equipamiento básico: SE y R / T. La SE sólo se ofrece con tracción trasera, mientras que el R / T puede ser de tracción trasera o tracción total. Las características estándar incluyen un SE de 3.5 litros 292 caballos de fuerza del motor V6, transmisión automática de cinco velocidades, rines de 17 pulgadas de aleación, aire acondicionado, asiento del conductor eléctrico, accesorios de potencia, arranque sin llaves de entrada / y un sonido de seis bocinas sistema con una interfaz para el iPod y una interfaz de pantalla táctil de 4,3 pulgadas.

La UPS modelo R / T la apuesta con un 370-hp 5.7 litros V8, una suspensión de rendimiento optimizado de 18 pulgadas, llantas de aleación (de 19 pulgadas en los modelos AWD), faros de xenón, automático de doble zona de control de clima, calefacción asientos delanteros, Bluetooth y una prima sistema de sonido Alpine con una pantalla táctil de 8,4 pulgadas, control de voz y radio satelital. Principales opciones incluyen un paquete de rendimiento, tapicería de cuero, control de crucero adaptativo y un sistema de navegación.

Las puntuaciones del cargador actual apunta no sólo a la potencia de salida abundante de los grandes motores V8, pero el gruñido amplia de la V6 de nivel de entrada también. La espaciosa cabina, las mejoras en la calidad de marcha y el diseño interior también contribuyen al atractivo general. Hay un par de inconvenientes, sobre todo la falta de espacio para la cabeza atrás y la dirección sin vida, pero en general el Dodge Charger es uno de los más divertidos de manejar grandes sedanes en el mercado.

Los modelos Dodge Charger

A pesar de que la estrecha relación con el actual modelo, el Dodge Charger de 2006-'10 difieren en muchos aspectos. En su debut, sólo SE, R / T y SRT8 ajustes disponibles. La Secretaría de Economía tuvo un 250-hp V6 de 3.5 litros, mientras que el R / T tenía una versión de 340 CV de 5.7 litros V8 el coche actual. El SRT8 viene con un V8 de 6.1 litros de 425 caballos de fuerza buena. Para el año 2007, un 190-hp 2.7-litros V6 se convirtió en estándar en el SE, mientras que el 3,5 se convirtió en opcional. Teniendo en cuenta su salida de anemia, se recomienda evitar el V6 pequeñas.

Desde 2006-'10 de Dodge que ofrece un par de paquetes de rendimiento para el Challenger R / T - el Daytona y el camino / pista paquetes incluyen suspensión deportiva y dirección. Hubo un nivel de acabado SXT de 2008-'10, que venían de serie con el V6 de 3.5 litros. Otros cambios notables de este período incluyen un interior mejorado y nuevas funciones en el '08 y un aumento de 368 CV para el R / T para el '09.

Desde un punto de vista histórico, el Dodge Charger debutó originalmente como modelo a1966. Este coupé basado en Coronet tenía una mirada única, con un fastback de barrido y los faros ocultos. Pero es la segunda generación del cargador que era el más popular. Esta fue la que sirvió de base para los alados y la carrera ganadora, cargador Daytona de 1969 y, más tarde, la naranja "General Lee" de la televisión 1980 muestran The Dukes of Hazzard.

Menos populares fueron tres generaciones sucesivas de los Chargers. Los modelos de tercera y cuarta generación de la década de 1970 fueron castrados por las regulaciones de emisiones nuevas. A la quinta generación, disponible a partir de 1982-'87, fue una variante de la berlina de tracción delantera de Dodge Omni economía 024. Cerca del final de su producción, había versiones deportivas, turbo modificada por Carroll Shelby, que culminó con el cargador de Shelby GLH-S.

Porsche Carrera GT - El coche exótico de lujo mas rapido

2011-11-30T13:39:00.000-08:00

Cualquier coche te puede llevarte de un lugar a otro, pero no muchos pueden ir de cero a 60 millas por hora (97 kph) en poco más de tres segundos o alcanzar una velocidad máxima de 205 mph (330 kph). y no muchos coches se sienten como en casa en la pista como lo hacen en la calle. El V10, 605 caballos de fuerza, Porsche Carrera GT logra todo lo anterior mensionada.

El Carrera GT de porsche es uno de una especie rara de coches de lujo - exóticos, automóviles de alto rendimiento que se construye para la velocidad máxima y el manejo en la carretera. Su ultra-ligero, diseño de alta tecnología coloca al Carrera GT entre los mejores de su clase.

En este artículo vamos a ver cómo el Porsche Carrera GT nació y ver lo que lo convierte en un verdadero supercoche.

Ni siquiera es la fuerza sobrenatural de los frenos gigante de cerámica que hizo que la mayor impresión en nosotros, a pesar de que son lo suficientemente fuertes en pinza completa para levantar al pasajero totalmente alejado de su cubierta de cuero, carbono, kevlar de seguridad y con fuerza contra el cinturón de seguridad con llave.

Sin lugar a dudas, todas estas hazañas son estratosféricamente impresionante. Pero no son más que extensiones de lo que has sentido antes en un automóvil común. Estas cifras no revelan el carácter de la Carrera GT cualquier familiaridad más de uno con el lúpulo, la cebada, el agua y explica cómo se puede hacer que usted bebe.

Porsche dice que construirá 1.500 de estos coches de lujo en los próximos tres años. El Carrera GT, que comenzó como una propuesta para un coche de carreras de Le Mans, no es nada si no son infrecuentes. En verdad, no es ni siquiera un coche, de verdad. No es como las cosas que ponemos en las pruebas de comparación y la tasa de la ergonomía y medir el rendimiento de la gasolina de todos los medios de transporte que operan en el vasto centro gris del espectro de rendimiento. El 604-caballos de fuerza Carrera GT es diferente. Todo es vibración y la inmediatez.

En realidad, fue apagar el fuego después de nuestro disco escrito inicial que primero nos sorprendió. La milésima de segundo el circuito de encendido está roto, no lo es. . . nada. Normalmente, cuando se introduce el encendido, el cigüeñal hace unos cuantos giros perezosos adicionales como la masa de las partes en movimiento toma un medio golpe a presentar a la fricción y llegar a un descanso completo. Es una experiencia universal que damos por sentado.

Sin embargo, en el GT, el cigüeñal se detiene con un nuevo repentino-de inmediato, ahora, antes de que su cerebro aún se considera la relación causal entre la vuelta a la llave y el motor de detenerse. Es como si el cigüeñal se habían apoderado de un cuarto de rotación después de la bujía última despedida. No hay masa en absoluto hablar de en el tren motriz. Tomemos, por ejemplo, el embrague cerámico ligero (de tan sólo 6,7 pulgadas de diámetro) y el titanio 10 bielas en esta 68 grados V-10. Pesan, por correo ordinario coche de los productos básicos de las normas, prácticamente nada. Después de un revolcón en el GT, lo que la unidad se sentirá como si fuera impulsado por un motor diesel-el gran tipo que nos imaginamos alimentar camisas-con vista al mar barras de hierro de 10 pies de largo que conecta.

Esto funciona, por supuesto, a la inversa, también. A diferencia del motor musculoso, por ejemplo, un Lamborghini Murciélago o el Dodge Viper, que azota la física en la sumisión, el Porsche de raza criados en V-10 parece a la falda de la física por completo. Siempre se siente sin límites. Una vez más podemos dar gracias a la masa de rotación baja. El mejor coche de la producción de motores en el mundo acumulan revoluciones en un barrido suave satisfactoriamente. Tan rápido a la revolución es el motor Porsche 5.7 litros, que apenas son conscientes de que está poniendo adelante ningún esfuerzo en absoluto. Una puñalada del pedal de ancho, montado en el piso de gas y Brip!-Que está en el pico de potencia de 8000 rpm. Mira el video en el coche de un coche de F1 de subir las marchas con sus explosiones breves staccato, a través de las revoluciones, y luego, lenta las imágenes por la mitad, y usted consigue la idea.

Este truco audiovisual también se aproximan al sonido del GT hace. Es similar en el timbre a un motor de F1, pero brawnier debido a su mayor desplazamiento. Su nota es un registro más grave ya que se ejecuta menos revoluciones y, por supuesto, no va a perforar los tímpanos, hay un silenciador. No hay tiempo para ajustar su modo de pensar entre la docilidad de inactividad y el full-on, la furia gritando de la línea roja. Holy crap! Ni siquiera el estándar de control de tracción del sistema puede seguir el ritmo.

Chevrolet Corvette C6 ZR1- Versión de alto rendimiento

2011-11-21T13:10:00.000-08:00

El Chevrolet Corvette C6 ZR1 es una versión de alto rendimiento de los Chevrolet Corvette C6. Con motor totalmente nuevo LS9 produce 620 caballos de fuerza a 6500 rpm y 595 libras-pie de torque a 4000 rpm. La entrega de 100 caballos de fuerza por litro, el supercargado de 6.2 litros V8 está acoplado a una relación cerrada de seis velocidades caja de cambios manual con un nuevo embrague de alta capacidad diseñado para el aumento de potencia. El doble disco de 260 mm de diseño ofrece un montón de sujeción de energía, manteniendo al mismo tiempo una acción del embrague relativamente fácil.

GM no ha revelado los números específicos de rendimiento, pero la compañía admite una velocidad máxima de 200 mph es muy probable. En términos de aceleración, el ZR1 definitivamente gana su homólogo Z06, gracias a una ventaja de salida de 115 caballos de fuerza. Desde los cohetes Z06 a 60 mph en sólo 3,7 segundos, el ZR1 es mejor que un rápido 3,4 segundos de cero a 60 veces.

"Todo se reduce a la relación potencia-peso y el del ZR1 es excepcional", dijo Ed Peper Chevy. "Mejor que el Porsche 911 GT2, el Ferrari 599 e incluso el Lamborghini LP640. De hecho, el ZR1 se espera que sea el primer Corvette de producción para alcanzar una velocidad máxima de al menos 200 kilómetros por hora."

GM utiliza el chasis del Z06 como punto de partida, sino que además puso a punto la suspensión independiente delantera y trasera para trabajar con ultra-ancha del ZR1 neumáticos para mayor agarre. Según GM, el automóvil alcanza 1g agarre en las curvas.

Apariencia exótica, materiales exóticos

El uso de fibra de carbono es bastante amplia en todo el ZR1. Las defensas en general están hechas de la materia, al igual que el capó, el techo, el arco del techo, separador de la fascia delantera y molduras.

El techo y separador de la fascia delantera tiene un aspecto de fibra de carbono en bruto con una capa protectora transparente. La campana es pintada como el resto del coche, pero la parte de abajo se expone en fibra de carbono de tejido de la novedad mayor.

Otra característica sobresaliente de la campana es un policarbonato transparente "ventana" que ofrece una visión de la parte superior del radiador del motor, con relieve "LS9 Supercharged" letras.

Los frenos, neumáticos y ruedas

El ZR1 tiene la más grande jamás ruedas de cualquier Corvette de producción - no sólo en diámetro, pero también en anchura. Las llantas miden 20 pulgadas de diámetro y 19 pulgadas atrás en la delantera. Anchura trasera es la friolera de 12 pulgadas, mientras que las ruedas delanteras son casi tan grandes de 10 pulgadas de ancho.

En cuanto a la final de la rueda, una capa de pintura brillante plata es estándar y una versión de Chrome es opcional.

El juego Michelin Pilot Sport 2 neumáticos medida P285/30ZR19 delante y P335/25ZR20 en la parte trasera. Mientras que los neumáticos Michelin PS2 se ofrecen en muchos vehículos, estos fueron diseñados específicamente para el ZR1, GM dice.

El coche de las características del sistema de frenos de carbono-cerámica rotores medir 15,5 pulgadas al frente y 15 pulgadas en la parte trasera. GM dice que los rotores son tan duraderos que no requieren el reemplazo de la vida del vehículo.

Apretando los discos son de seis pistones delante y cuatro pistones atrás, pintada en azul ZR1 exclusiva.

Suspensión ajustable

El ZR1 incluye magnético de GM de control de amortiguación selectiva (MSRC) sistema de suspensión. Los choques MSRC se ajusta automáticamente basándose en las condiciones de conducción y la dinámica del vehículo (en curvas, frenado, etc) para un manejo óptimo. El sistema se ajusta cada milisegundo para proporcionar el manejo agudo durante la conducción, y una marcha suave mientras se navega.

Mientras que el ZR1 es en general un coche deportivo más agresivo que el Z06, en realidad es menos dura sobre los baches, gracias a la tecnología de MSRC. El control de la amortiguación de MSRC permitió muelles delanteros y traseros que tienen una tasa ligeramente inferior a la Z06, que mejora la calidad del coche paseo.

Características opcionales de interior de primera calidad

Hay equipamiento opcional muy poco en el ZR1. Aparte de los rines cromados de lo anterior, el único otro equipo opcional es un paquete interior de primera calidad. El kit incluye asientos de ajuste eléctrico con detalles de cuero deportivo, forrado en cuero, elementos interiores (incluyendo el tablero de instrumentos), un sistema de navegación, y conectividad Bluetooth. Los tratamientos interior de cuero están disponibles en cuatro colores.

El Mercedes Benz SLS AMG Superdeportivo ladrón de espectáculo completo

2011-07-14T12:42:00.000-07:00

El Mercedes Benz SLS AMG es un ladrón de espectáculo completo y el hecho se hizo realidad en la Expo Auto Nueva Delhi, celebrada en enero de 2010, donde los asistentes no podían quitarle los ojos hasta el final de la Expo.

SLS AMG no es una versión especial del actual Mercedes-Benz SL convertible hardtop, sino más bien un deportivo único, diseñado y construido por AMG, la división de alto rendimiento de Mercedes-Benz.

Inspirado por el clásico 300SL Mercedes (conocido como el "ala de gaviota") de la década de 1950, las acciones de las proporciones del nuevo SLS SL icónico con su largo capó y la cubierta trasera corta, así como la única SL puertas hacia arriba la apertura. El SLS está destinado a ser el ultimo automóvil de Mercedes-Benz, pero es también la intención de ser más asequible y práctico de manejar que el ahora discontinuado McLaren Mercedes SLR.

En el mundo de los coches clásicos y emblemáticos pocos pueden escapar de la naturaleza histórica de los 1956 Mercedes Benz 300 SL Gullwing. No sólo fue capaz de ganar las 24 Horas de Le Mans, pero su estilo y el diseño han influido en Mercedes desde entonces. El coche es capaz de emanar de lujo, clase, precisión, y todo el poder al mismo tiempo, y la compañía de la que nació ha sido muy cuidadosa para meterse con la fórmula.

Mercedes y McLaren han sido implicados en las carreras y son primera velada en la producción de automóviles llegó con el McLaren SLR. El coche era "único" para describir en una palabra. Tenía una presencia visceral y crudo hasta su entrega total del estilo y el rendimiento, pero tiende a ser eclipsada por los superdeportivos de la época. Por la misma época Ferrari presentó su todopoderoso Enzo y Porsche había desarrollado el Carrera GT V10. Además, el McLaren SLR carecía de identidad que no tiene puertas estilo alas de gaviota y por lo tanto no podía ser clasificado como un verdadero sucesor del original.

Para el 2011 Mercedes pensó que había llegado con su superdeportivo que viene y lo nombró el SLS AMG. El desarrollo de este coche fue entregado a Mercedes AMG en casa del brazo de ajuste. Después de poco desarrollo de su primer motor de la base, esta era su oportunidad de demostrar su valía ante el mundo como un desarrollador de coche competente. Con el enorme interés de los consumidores y la alabanza dada por periodistas del motor parece que ha sido un gran éxito. El SLS encarna los ideales presentadas por el 300 SL Gullwing del pasado, sino que también ha sido capaz de hacer todo lo que decididamente moderna.

El SLS es de estilo clásico con una parrilla exótica, de chasis de aluminio y un potente motor V8 de 6.2 litros construido a mano. Este motor es una versión mejorada (hasta tiene una carrera al estilo de cárter seco del sistema de aceite) del motor AMG en el SL63 AMG y otros modelos de Benz y 563 caballos de fuerza bielas a cabo aquí. Una de siete velocidades de doble embrague de transmisión manual automatizada (por primera vez en un Mercedes-Benz) envía la potencia a las ruedas traseras. En alrededor de 3.600 libras, el SLS no es un peso ligero, pero todavía tiene los productos para competir contra los mejores automóviles deportivos del mundo, como el Ferrari 458 Italia y el Porsche 911 Turbo.

Teniendo en cuenta la combinación de alto rendimiento y funcionalidad superiores, el SLS en realidad parece como un buen negocio cuando se compara con tal fin de semana-sólo baratijas como el Lamborghini Gallardo. Es posible que también lo ven como un paso adelante respecto a los coches como el Aston Martin V8 Vantage y el Audi R8. De cualquier manera, el Mercedes SLS está obligado a tomar su imaginación, así como un coche rojo deportivo de Italia.

El SLS AMG Roadster 2012.

El nuevo descapotable pierde las puertas de ala de gaviota de su homólogo coupé, pero los ingenieros alemanes han hecho todo lo posible para asegurarse de que no pierde nada más en el proceso. Cortar el techo, ajuste de puertas convencionales, y la rigidez del cuerpo, como los resultados requeridos en un convertible que sólo pesa 88 libras más que el cupé. El techo está disponible en negro, rojo o beige, se puede quitar o criados en tan sólo once segundos a una velocidad de hasta 31 mph.

La velocidad máxima está limitada electrónicamente en cualquier posición a 197 kilómetros por hora, mientras que cotiza oficialmente los tiempos de aceleración, por alguna razón, la caída de 3,8 segundos en el coupé de ala de gaviota a 3,7 en el Roadster. Junto con el techo descapotable, Mercedes también ha embalado en un nuevo control electrónico de suspensión adaptativa Deporte AMG, AMG Performance sistema de medios de comunicación para el seguimiento y exposición de vehículos telemetría, y una unidad de disco AMG para el control de todo.

El Roadster - que supera las versiones convertibles anticipado de la Ferrari 458 Italia, McLaren MP4-12C, Pagani Huayra y Aventador Lamborghini en el mercado - será presentado oficialmente en el otoño en el Salón del Automóvil de Frankfurt, al mismo tiempo que las entregas están a punto de empezar en Estados Unidos. Mientras tanto, usted puede seguir el salto para conocer todos los detalles y ver la extensa galería de fotos para ver de cerca.

La leyenda del Dodge Viper - Uno de los autos mas sexys

2011-03-20T12:50:00.000-07:00

La leyenda del Dodge Viper comenzó a principios de 1992 con la versión Roadster RT/10 un automóvil deportivo de dos asientos que se ofrecio como un descapotable o un coupé de dos puertas. quien se convertiria ahora en un super vendedor de autos deportivos. Se extendió aún más con la ntroducción en las carreras de coches Dodge Viper GTS Coupé en 1996. Y después del debut de la tercera generación del Dodge Viper SRT10 un modelo de 2003,Una de las características de este coche eportivo de interior importante es la estructura de la cubierta y título que ofrece como espacio para la cabeza tanto como sea posible, manteniendo al mismo tiempo la seguridad del conductor en una superior a la media. La versión coupé del Dodge Viper SRT10 tiene el mismo frente (la envolvente del parabrisas es exactamente el mismo), extremo y las puertas que la versión roadster SRT10 de este coche de carreras. El Viper SRT10 Coupe propietarios potenciales suelen ser entusiastas de las carreras, así que el motor, el diseño e incluso los colores de superdeportivo Dodge Viper fueron escogidos para agradar al corazón de un hombre que ama a la raza.

El Dodge Viper Competition Coupé, presentado en 2003 pronunció el siguiente capítulo de esa historia con el carbono en forma de coupé / Kevlar cuerpo y un chasis de orugas listo, basado en el Dodge Viper SRT10. La Víbora Concurso Coupe ha seguido la destreza en la pista por la captura de la 2004 Velocidad de SCCA World Challenge GT título, los campeonatos en la Fórmula D A la deriva serie en 2004 y 2006 y también el Campeonato Británico de GT en 2007 y 2008.

El Dodge Viper fue concebido como una interpretación moderna del clásico coche deportivo americano muscular. Debutando como concepto en 1989 y gran entusiasmo de los consumidores, todo lo relacionado con la producción Dodge Viper fue perfectamente en la parte superior, incluyendo su estilo caricaturesco, 335/35-series gigante de los neumáticos traseros y el motor V10 de 400 golpes caballos de fuerza, con una gran cantidad de poder meneo de la cola y no ayudas lectrónicas para salvar vidas de conducción, el original RT/10 roadster Viper fue un superdeportivo que no sufrió los tontos a la ligera. Concesiones menores a los de "lujo" apareció en el roadster Viper de segunda generación, tales como ventanas reales que sustituye las cortinas de vinilo ransparente lado, pero los fans Viper tenía nada que temer, como perro de arriba Dodge coche deportivo quedó odiosamente fuerte y rápido. A pesar de la liberación de un coupé GTS y actualizaciones imultáneas para toda la línea, la víbora seguía siendo esencialmente el mismo coche desde su debut en 1993 y 2003 su rediseño.

La segunda generación del Dodge Viper SRT-vio el 10 roadster convertido en un verdadero onvertible con capota plegable. El Viper SRT-10 Coupe regresó unos años más tarde con el coupé anterior "doble burbuja" del techo y el estilo dramático posterior. El Viper aún emplea un V10 con una asombrosa cantidad de energía entregada en un amplio rango - 600 hp y 560 lb / ft de torque, para ser exactos - y de manejar que el Viper utiliza una transmisión reforzada y frenos masiva. En comparación con las víboras original, más nuevos tienen una distancia entre ejes más larga, un chasis más rígido y ajuste de la suspensión revisada, que dan al coche una mayor precisión dinámica. Pero eso no significa que el Viper ha perdido su prima y la falta de pulir, y para los entusiastas del Viper, que es la forma en que debe ser.

La víbora se encuentra en su tercera generación - y en su año modelo final, como anunció planes de Chrysler para matar a la víbora en curso a partir del año modelo 2011. La última Viper compite con el Chevrolet Corvette, menos probable, con el Porsche 911, y de forma remota, contra el más poderoso Ford Mustang Shelby GT500 y el Chevrolet Camaro SS.

En 1988, la Corporación Chrysler todavía era independiente, siendo el más pequeño de los Tres Grandes. Sus productos estaban a punto de cambiar para siempre bajo la dirección de nuevos líderes como Bob Lutz y François Castaing. Así que la compañía decidió diseñar un prototipo de automóvil - un roadster de dos asientos escandalosa con un monstruo V-10 motor bajo el capó, y un cuerpo de plástico-revestidas. El coche de concepto que resulta captó la atención tanto en el Auto Show 1989 de Detroit, Chrysler decidió construir - como el Dodge Viper.

Dodge Challenger - El coche de músculos de acero

2011-03-12T12:30:00.000-08:00

Dodge Challenger SRT8 es un coche americano de músculo de acero de aspecto serio. Esta es una máquina moderna que no sólo tiene buen funcionamiento, sino que sirve a una calidad de marcha, cerca de sedán. El nuevo Challenger también contiene todas las características de seguridad y de entretenimiento espera.

El Challenger está disponible en cuatro niveles de equipamiento importantes, en los primeros

tres niveles - SE, R / T y R / T clásico - en general, agrupados en la misma categoría, con el cuarto, el SRT8, está ubicado en una liga propia.

El precio más bajo es el Challenger SE, impulsado por Chrysler a largo servir de 3.5 litros V6 de 250 caballos de fuerza. Está asociado exclusivamente a un paseo de cinco velocidades automática y el tamaño de los neumáticos 215/65-16 montados en llantas de aleación de 16 pulgadas. La economía de combustible se calcula en 17 mpg en la ciudad y 25 mpg en la carretera, según la EPA.

Siguiente en línea es el R / T, impulsado por una versión actualizada de los 5,7 litros Hemi V8 también se encuentra en la plataforma compañeros Charger R / T y 300C, es el primero modernos coches Hemi disponible con una transmisión manual, una unidad de seis velocidades - tomado de el viper - con una pistola que recuerda la palanca de cambios empuñadura de la Challengers original de hace 35 años. Todos los HEMIs 5.7 litros recientemente obtuvo un bache en el poder a través de válvulas variable tiempo, así como una mayor relación de compresión, ya 10,5 en lugar de 9,6. De alimentación tiene una potencia de 357 caballos de fuerza y 390 lbs-pie de torsión, y volver a 16 de la ciudad, a 25 millas por galón carretera.

Tanto el R / T y el tope de gama los modelos SRT8 están disponibles con una Manual Tremec de seis velocidades de transmisión, pero la automática de cinco velocidades es estándar.

La versión R / T, a pesar de llevar menos energía a la mesa, pesa alrededor de 130 libras menos que el SRT8 caballos de fuerza 425. El material rodante consiste de llantas de aleación de 18 pulgadas y neumáticos de alto rendimiento, con un R Clásico / T versión conseguir unas exclusivas llantas de 20 pulgadas y más consejos para llevar un estilo recuerdos de los Challengers original.

El año último modelo también cuenta con una edición especial conocido como el R / T Clásico fucsia furioso, que viene en un color fucsia decididamente salvaje y fuerte pintura.

Las características del Interior para el Challenger incluyen un sistema estándar de CD/MP3 con cuatro altavoces, y una de seis bocinas Boston sistema estándar de Acústica en el alto nivel de modelos R / T. Bajo los modelos vienen con un acabado de cubo en tela asientos y asiento eléctrico de ocho posiciones del conductor, mientras que los modelos de mayor ajuste funcionan con asientos con calefacción también.

Características de seguridad en todos los tracción trasera Challengers incluye ABS, frenos ESP, asistencia, airbags laterales, control de tracción y presión de los neumáticos Sistema de vigilancia, entre otros. Un programa de asistencia al arranque en pendientes tiene el de transmisión manual equipado coche en el lugar en una rampa.

El en 2010 Dodge Challenger está disponible como una nueva edición limitada "Plum Crazy" modelo. El resto de este cartel deportivo de coches de estilo retro no ve cambios importantes en lo contrario. Challenger es de tracción trasera y 5 asientos. De nivel de entrada SE y R de la línea media / T recorta continuar junto con la insignia SRT8. SE tiene un motor de 250 caballos de fuerza V6 de 3.5 litros acoplado a una transmisión automática de 5 velocidades. R / T tiene 372 caballos de fuerza V8 de 5.7 litros acoplado a una automática de 5 velocidades. Un manual de 6 velocidades está disponible en el R / T, y modelos que dispongan de tener 376 caballos de fuerza. La versión automática de transmisión de la R / T tiene Multi-Desplazamiento de Chrysler desactivación del sistema de cilindro. SRT8 tiene un motor V8 de 425 caballos de fuerza 6.1 litros acoplado a una transmisión automática de 5 velocidades o una manual de 6 velocidades. Todos los retos de transmisión manual tiene un embrague Hill-holder que mantiene el freno durante tres segundos para ayudar al conductor cuando el lanzamiento del vehículo en una pendiente. Las características disponibles de seguridad incluyen ABS, control de tracción, sistema antideslizante, y airbags laterales de cortina. Motor de arranque sin llave está disponible, junto con Uconnect Chrysler suite multimedia, que puede incluir un enlace inalámbrico de teléfonos celulares, disco duro de 30 gigabytes para almacenar música y archivos digitales de imagen y un sistema de navegación. El R / T y SRT8 Plum Crazy tienen pintura específica y recortar una reminiscencia de principios de la década de 1970 Challengers, que utilizan ese color.

El 2011 Dodge Challenger tiene dos nuevos motores, el V6 Pentastar y el Hemi 392, el V6 de 3.6 litros es un motor de alta tecnología con 305 caballos de fuerza y 268 lbs-pie de torque, junto con el rendimiento de la gasolina superior. El Hemi 392 tiene una potencia de 470 caballos de fuerza y 470 lbs-pie de torsión, y gracias al cierre del cilindro (en la versión automática), que fácilmente debe vencer a los más pequeños (2010) el rendimiento del motor 6.1 SRT8. El estándar de 5,7 litros del motor Hemi fue actualizado a 379 CV.

El moderno Challenger fue presentado por primera vez en forma de concepto en el Auto Show

en Detroit en 2006. Todos los Challengers se reunieron en Brampton de Chrysler, Planta de Ontario en Canadá.

El Camaro ZL1

2011-03-06T12:36:00.000-08:00

El Camaro ZL1 es un coche completo de alto rendimiento, no sólo un Camaro con más poder, afirma la General Motors en un comunicado de prensa reciente. EL vehículo de Chevrolet espera mejores en todas las formas imaginables. Equipado con tecnologías de alto rendimiento, destacando Magnetic Ride Control, y los materiales avanzados - incluyendo una inserción de la campana de carbono ventilados de fibra. Amplio desarrollo aerodinámico diseñado para conducción de alto rendimiento

Desarrollo en curso de lanzamiento.

Motivado por un supercargado motor V-8 produciendo un estimado de 550 caballos de fuerza (410 kW), el Camaro ZL1 será el más rápido Camaro jamás ofrecido por Chevrolet. Y algo más que el poder, el ZL1 características tecnológicamente avanzadas y altamente desarrollado sistemas de chasis y la suspensión que le ayudan a ofrecer un manejo equilibrado, en tierra preparada y la potencia de frenado para complementar su producción de motores de alta. desarrollo riguroso de la ZL1 está en curso.

"Camaro ZL1 es sobre el rendimiento de alta tecnología y diseño, y es un modelo de coche que nadie ha traído a este segmento de antes", dijo Rick Scheidt, vicepresidente de marketing de Chevrolet. "Es el más avanzado técnicamente Camaro nunca, así que hemos elegido un nombre en el Camaro de élite más exclusiva de la historia."

El nombre ZL1 se deriva del motor de carreras totalmente de aluminio del mismo nombre, que fue desarrollado a finales de 1960 e instalado en un puñado de regular la producción Camaro de 1969. Sólo 69 fueron construidos con el motor, pero que han alcanzado el estatus mítico entre los aficionados, ya que representaban la cúspide en el rendimiento Camaro - hasta ahora. El modelo 2012 ZL1 está diseñado para ser un gran paso adelante para el Camaro, trayendo un nuevo nivel de capacidad de rendimiento para el segmento.

Especificaciones:

Transmisión - El alto rendimiento manual Tremec TR-6060 de seis velocidades se combina con el motor LSA. Es el "MG9" versión de la transmisión, con una capacidad de par superior. Se utiliza con un volante de inercia de doble masa y el embrague de doble disco para la operación fácil y la suavidad de cambio. Una nueva, más corta palanca de tiro acciona el cambio de marchas.

De escape - ZL1 está equipado con un doble modo de sistema de escape, lo que altera el nivel de sonido y el carácter en respuesta a las revoluciones del motor. Utilizado por primera vez en el legendario Corvette, y específicamente sintonizado para Camaro ZL1, el modo dual de escape dar al coche un sonido característico.

Tren - Se revisa con un eje de transmisión más fuerte y el sistema de eje trasero, con un hierro más grande y fuerte soporte de fundición diferenciales, ejes más fuerte y diferencial de deslizamiento limitado de servicio pesado. Este sistema de patentes en trámite, está diseñado para asegurar que ZL1 de tremendo poder se entrega sin problemas al suelo.

Suspensión - La suspensión de funciones de sintonización completamente revisada y la inclusión del segmento magnética exclusiva Ride Control. ZL1 de sistema magnético paseo incluirá modos el conductor puede seleccionar (Tour y el Deporte) a medida para el estilo preferido de la conducción. Se utiliza la ciencia avanzada magneto-reológicos para producir una descarga de amortiguación con el mayor nivel de precisión, permitiendo el control del cuerpo optimizado para un rendimiento excelente en la conducción diaria, así como las situaciones de pista. Esta tecnología sólo aparece en una lista pequeña de algunos de los coches del mundo los mejores resultados. Otros elementos del chasis se han rediseñado para apoyar a los límites del coche de alto rendimiento. barras estabilizadoras tienen vínculos caída de reposicionar al exterior de los brazos de control. Esto hace que las barras más eficaz en el control de balanceo de la carrocería en las curvas, con una respuesta nítida a los comandos del conductor.

Frenos y dirección - ZL1 Camaro ofrece un sistema avanzado de frenado de la pista con capacidad, desarrollado en colaboración con expertos de Brembo. La gran 14,6 pulgadas (370 mm) rotores delanteros de dos piezas tienen pinzas de seis pistones, el 14.4-pulgadas (365 mm) de los rotores traseros tienen pinzas de cuatro pistones. ZL1 marca la entrada de un nuevo sistema eléctrico de dirección asistida para Camaro. Está siendo desarrollado para asegurar un control preciso y la retroalimentación para el conductor, con una mayor variabilidad de los esfuerzos para la conducción de alto rendimiento.

Exterior - ZL1 la firma de la parte delantera es la fascia rediseñada y capó de aluminio con un elevado, insertar fibra de carbono. La fascia incluye un divisor frontal y los nuevos faros antiniebla verticales. La zona de luz antiniebla incluye tomas de aire para el enfriamiento de los frenos. La campana características de montaje frontal extractores de aire que el aire directo, precisamente sobre el coche. Visualmente, esta sección del centro, en fibra de carbono negro satinado, se comunica la intención de los coches de alto rendimiento como un contraste visual con el color exterior del coche. Funcionalmente, el extractor de aire es un elemento clave en la conexión de flujo de aire cerca de la carrocería, creando carga aerodinámica. La fibra de carbono sección central reduce la masa de la campana. de descarga de alta intensidad (HID) faros y luces antiniebla de serie. La parte trasera del coche incluye un difusor y un alerón, también los elementos funcionales que mejoran la aerodinámica del coche.

Ruedas y neumáticos - Nuevo diseño, de 20 pulgadas llantas de aluminio forjado, que son más ligeras que las llantas de 20 pulgadas usado en el Camaro SS, se utilizan con nuevos lazos Goodyear Supercar F2 desarrollado específicamente para el ZL1.

Interior - ZL1 está adaptado para la conducción de alto rendimiento. Los asientos delanteros cuentan con insertos de gamuza de microfibra. Otras mejoras incluyen un volante de nuevo diseño, pedales de aleación, Head-Up Display con lecturas de actuación única y la "cuatro-pack" sistema indicador de auxiliar con una lectura impulso.

detalles de la producción

Todos los colores exteriores Camaro se ofrecerá con el ZL1, pero el negro es el único color del interior. Las características únicas exterior se complementa con una sección central negro en la campana. En el interior, el Camaro ZL1 ha calentado los asientos de cuero con inserciones de microfibra y ZL1 logotipos bordado en los reposacabezas delanteros. gamuza de microfibra se repite como un acento en el panel de instrumentos, que añade un aspecto más ricos en el interior. El ZL1 se incluyen el mismo contenido que el paquete 2SS actual e incluir las siguientes funciones nuevas o únicas:

Conductor eléctrico de seis plazas de pasajeros y panel de instrumentos único e inserta puerta del panel, y el umbral ZL1 logotipo de placas Volante con controles de audio con capacidad Bluetooth Inalámbrico PDIM y puerto USB Boston Acoustics sistema de audio Asistente de estacionamiento trasero Sistema de cámara trasera (que aparecen en el espejo retrovisor interior). Los ingenieros ya han impulsado Camaro ZL1 prototipos ampliamente en exigentes circuitos permanentes en los EE.UU. y Alemania, con la prueba final está finalizando en el balance de 2011.

Es una buena idea, sin embargo, para los conductores de Shelby Mustang GT a mantener un ojo avizor en su espejo retrovisor porque algo - algo que no ha estado allí durante mucho tiempo - se gana en ellos. Es un Chevrolet Camaro y se lee "ZL1" en la parrilla.

Camaro aún más salvajes.

Nuevo Lamborghini Ankonian Concepto por el diseñador Slavche Tanevsky

2011-03-05T14:17:00.000-08:00

Este Nuevo Ankonian tiene un diseño más agresivo, un cuerpo basado en la forma de un avion F-117 e incluso del mismo color, pero bastante complejo adentrandonos hacia el futuro, con una parte de proporciones GT.

Este concepto a sido propuesto por el diseñador Slavche Tanevsky su modelo Lamborghini Ankonian. De acuerdo con el diseñador, el Ankonian toma el diseño del Reventón, a pesar de que el concepto posee una expresión única. Este superdeportivo tiene un diseño más agresivo, y representan una situación más favorable al medio ambiente, aunque no incluye las tecnologías híbridas o similar.

Slavche Tanevsky debe estar realmente enamorado de coches de lujo, así como todas las curvas que ofrecen, por tanto pudo dar con el concepto de Lamborghini Ankonian que cuenta con un diseño extremadamente sorprendente, lo que hace que nos preguntemos si tiene características como el sigilo y si es indetectable por los radares. Aparte de eso, el concepto de Lamborghini Ankonian sin duda podría dar con el Batimóvil una carrera por su dinero, con una pareja de cuerpo estrecho y complejo de futuro con una pizca de proporciones GT. ¿El fabricante de superdeportivos italianos se inspire en este para su próxima creación, real? Sólo el tiempo lo dirá.

Nuevo concept DEZIR Renault Belleza electrica - Uno de los autos mas Sexys

2010-08-05T13:37:00.000-07:00

Con solo verlo provoca tocarlos y estar sobre este hermosa reacción del fabricante francés Renault su nuevo concept DEZIR, nos muestra la tradición romántico francés que incluso se aplica al diseño del automóvil. El público tendrá su primera oportunidad de ver dezir este otoño en el Auto Show de París 2010.

Dezir es la primer proyecto que se llevó por Laurens van den Acker y ejemplifica la nueva filosofía de la marca en cuanto al diseño. También marca la aplicación de la estrategia basada en la noción de "ciclo de vida". El primer paso implica caer en el amor, una experiencia que se ilustra perfectamente por poderosos dezir, el labrar sensual y brillante acabado de color rojo, rojo es el color asociado con la pasión. Los faros en forma de prismas retroiluminada y la perforación "añadir párpados 'a esta sensación de alta tecnología y contribuir a la firma de iluminación específicos de dezir. iluminación trasera es proporcionada por una franja iluminada, aparentemente flotante y el logotipo de Renault se destaca por iluminación a través de las aletas de la rejilla y por lo tanto parece flotar en el centro de este espacio. El resultado es un coupé biplaza que es tanto escultórica en espíritu pero perfectamente armoniosa. forma de dezir tiene arcos de rueda prominentes que se adaptan a las ruedas de 21 pulgadas, cuyo diseño fue inspirado por la noción de movimiento. Mientras tanto, las partes disponen de una combinación de formas de descarga y empotrado que se puede escuchar en el contraste de la luz patrones.

Para mantener el peso, el cuerpo del dezir está hecho de kevlar, de alcance transfronterizo,perforados paneles laterales de aluminio. Peso límite sólo 1.830 libras.

El coche está construido sobre un bastidor tubular de acero, con doble horquilla suspensión, similar a la configuración utilizada para la corredora de autos Megane Trophy. El Dezir paseos en neumáticos 245/35R21 y cuenta con un completo debajo de la carrocería y el carenado un difusor trasero para ayudar a reducir la resistencia aerodinámica.

La batería se enfría a través de tomas de aire en la nariz y los paneles laterales. Se puede ser recargada de corriente doméstica estándar en cerca de 8 horas o rápida-con cargo al 80 por ciento de su capacidad en 20 minutos. El también dezir emplea un sistema de energía cinética de recuperación, similar al KERS en la Fórmula 1, que proporciona un incremento de potencia breve con sólo pulsar un botón.

Entre los elementos de diseño del concepto es una representación de gran tamaño de la Renault logo que es iluminado y parece flotar en medio de la parte delantera. Dos cámaras mirando hacia atrás ayudar a compensar la falta de una ventana trasera.

En contraste con la exterior caliente-rojo del auto, la cabina es recortado en de cuero blanco y laca roja, con un banco único one-piece/two-person asiento.

INTERIOR:

El interior del coche está dominado por el blanco, aunque también hay ecos del mismo rojo utilizado para el exterior, con tapicería de cuero blanco y de corte para el salpicadero, el piso y una sola pieza, benchseat dos plazas delanteras, junto con un rojo acabado lacado para la consola y accesorios.

La pantalla táctil el centro proporciona a los conductores con una indicación en tiempo real de su gestión de la energía a través de una interfaz que utiliza gráficos de videojuegos al estilo.También incorpora un sistema de navegación inteligente que sincroniza la información de viaje con el diario del conductor para administrar las tareas y los itinerarios.

"Dezir es una declaración de nuestro nuevo lenguaje de diseño formal que transmite nociones tales como el movimiento, la sensualidad y la emoción a través de las proporciones ideales, casi de la misma manera que un objeto cuyas formas se han perfeccionado por la naturaleza. El resultado es un diseño cálido, estimulante que dice: "Renault", explica Axel breun, Director de Renault de Concept Car Show Car y Diseño. La fluidez fue un tema primordial de los bocetos preliminares iniciales y es expresada por una mezcla de formas simples y volúmenes generosos. "Mis primeras fuentes de inspiración provenía de la sensación de líquido, el movimiento ondulante y los contrastes de luz asociada con ciertas superficies onduladas," señala Yann Jarsalle, quien estuvo a cargo del diseño exterior de dezir. "Al cabo directamente por el que se volúmenes y no sólo unirse a una serie de superficies por las líneas, me sentía más a tono con el mundo de la escultura que con la de la arquitectura."
Este enfoque coincide con la introducción de un nuevo lenguaje de diseño de Renault que toma su inspiración de las tres palabras clave que comunican la visión de la marca, a saber, 'simple', 'sensible' y 'caliente'. En consonancia con esta estrategia, los coches de Renault concepto progresivamente expresar esta visión, allanando el camino para un plan de producto basado en una oferta coherente y clara. Para implementar esto, diseño de Renault ha revisado su metodología, y un solo equipo de diseñadores de ahora será el responsable de cada vehículo nuevo concepto y del modelo de producción que siguió previstas.
Dezir es accionado por un motor eléctrico montado en posición central trasera para optimizar la distribución del peso sobre las ruedas delanteras y traseras. La vertical montado 24kW / h de la batería de iones de litio se encuentra detrás del benchseat y proporciona el coche con un rango de 160 km. El nuevo concepto puede sprint de 0 a 100 km / h (62 mph) en cinco segundos, y de 0 a 50 kmh (31 mph) en sólo dos segundos, celera de una parada a 100km / h (62 mph) en cinco segundos y alcanzar una velocidad máxima de 180kph (112 mph), gracias a un motor de 150hp proporcionando 226Nm (166 libras-pie) de torque.

UNA BELLEZA ELÉCTRICA (Brindada por unos de los bloger especialista en autos que nos describe de manera más detallada la belleza de este auto)

Dezir es accionado por un motor eléctrico montado en posición central trasera para optimizar la distribución del peso sobre las ruedas delanteras y traseras. La vertical montado 24kWh batería de litio-ion se encuentra detrás del benchseat y proporciona el coche con un alcance de 100 millas.

Batterycooling está garantizada no sólo por el aire canalizado desde la parte delantera a la trasera del coche, sino también - y sobre todo - por el flujo de aire que entra por los laterales bolas ocultas detrás de los paneles de aluminio a cada lado del cuerpo.

El motor de base es la misma que la unidad utilizada para la producción de coches eléctricos de Renault, a pesar de una evolución ha permitido a su potencia y par motor que se actualizados a 110kW (150ch) y 226Nm respectivamente.

Tres de carga de batería métodos pueden ser empleados:

* Un cargo estándar con un enchufe convencional de casa (completamente carga la batería de ocho horas)
* Una carga rápida usando una corriente carga 400V trifásica (la batería un 80 por ciento de su capacidad en 20 minutos)
* Un cambio de batería rápido gracias a la tecnología de Renault rápida caída

Con el fin de optimizar el rango dinámico y el rendimiento, los equipos técnicos de diseño de Renault han mantenido el peso dezir al mínimo: su cuerpo está hecho de kevlar, mientras que su marco de acero tubular es similar a la empleada para el coche de carreras Mégane Trophy.

suspensión dezir también comparte ciertos rasgos con la de Mégane Trophy - incluyendo un acuerdo de doble horquilla - para proporcionar un nivel especialmente alto de precisión en el manejo.

dezir la aerodinámica han sido cuidadosamente pulida, también, gracias a los bajos carenado completo y un difusor trasero. El resultado de este trabajo es un coeficiente aerodinámico (Cx) de 0,25, así como la aceleración excepcional, con dezir capaz de acelerar desde el reposo hasta 62 mph en tan sólo cinco segundos.

dezir paquete de eficiencia energética también incluye la recuperación de la energía de deceleración. La tecnología que emplea se basa en los mismos principios que el KERS (Sistema de recuperación de energía cinética) visto en la Fórmula 1. Cuando el coche desacelera, la energía cinética se recupera y se almacena en la batería. En el caso de dezir, esta energía puede ser empleado por el conductor para dar un impulso de energía temporal en el momento que él o ella elige, mediante un botón situado en el volante.

el placer de conducción se ve reforzada por el diseño de la interfaz del controlador. El panel de control visual refleja el sentir sensaciones al volante por medio de una pantalla gráfica de los datos recibidos a partir del acelerómetro y sensores de velocidad.

La pantalla táctil central incorpora un sistema de navegación inteligente que sincroniza la información viaje con el diario del conductor con el fin de optimizar la gestión de tareas y los itinerarios. Software incorporado en el tablero de instrumentos ofrece a los conductores con una indicación en tiempo real de su capacidad de gestión de la energía a través de una interfaz divertida que utiliza gráficos de videojuegos al estilo.

Un dezir por la música

En el marco de la creación de una firma de audio para los próximos vehículos eléctricos de la marca, Renault ha estado trabajando estrechamente con el muy respetado IRCAM (Institut de Recherche et de Coordinación Acoustique / Musique, fundada por Pierre Boulez en 1969) para definir el sonido que mejor refleja la personalidad de dezir.

Dimensiones - mm
Longitud 4.225
Ancho 1.986
Altura 1163
Altura - con las puertas abiertas 2256
Ancho - con las puertas abiertas 2682
Distancia al suelo 110
Distancia entre ejes 2.582
Ancho de vía delantero 1.600
Ancho de vía trasero 1705

Datos técnicos
Motor eléctrico síncrono de motor
Potencia máxima de 110 kW c / 150hp
226Nm de par máximo
Velocidad máxima 112 mph
0 a 62 mph 5 segundos
Batería de Litio-ion (24 kW / h)
Rango de 100 millas
La transmisión de tracción trasera
Accionamiento eléctrico con diferencial activo
Chasis tubular de estructura de acero
Neumáticos 245/35 R 21
Frenos discos ventilados 356mm
Cd 0,25
Bordillo 830kg de peso

Socios
Cuerpo G Studio
Los neumáticos Michelin
Acústica IRCAM

El mejor auto hibrido BMW Vision EfficientDynamics

2010-04-15T14:50:00.000-07:00

Durante décadas, BMW ha hecho de la reducción de las emisiones y el consumo de combustible una parte clave de su estrategia de desarrollo de productos, así como mejoras en la capacidad dinámica de cada uno de BMW han sido una solución duradera, valor de la marca sostenido. la filosofía de BMW EfficientDynamics de ingeniería - la búsqueda de una mejor experiencia, manejo atlético al mismo tiempo reducir el consumo y las emisiones de cada vehículo - resultaron en la caída más dramática en el consumo de la flota de cualquier fabricante de automóviles desde 1990 hasta 2005, según un estudio de la Defensa del Ambiente.

Ahora, el coche BMW Vision concepto claramente demuestra que los objetivos EfficientDynamics son totalmente compatibles cuando se aplica a un coche deportivo. Concebido como un 2 +2 plazas con tecnología plug-in híbrido completo, este coche único combina el rendimiento de un vehículo BMW M con un nivel de eficiencia del combustible y la gestión de emisiones que supera incluso los niveles actuales alcanzados por los últimos coches pequeños. Este resultado es posible gracias a la combinación de BMW ActiveHybrid componentes de un motor de combustión extremadamente económico, y en circulación cualidades aerodinámicas.

BMW Vision EfficientDynamics es el resultado de una "limpieza" hoja desarrollo de procesos para asegurar que los logros correcta se realizaron en el ámbito de la eficiencia, el placer de conducción, tecnología y diseño emocional. BMW Vision EfficientDynamics es la aplicación más completa de la filosofía EfficientDynamics visto hasta ahora.

Visión EfficientDynamics Concepto que BMW mostro en el Salón del Automóvil de Frankfurt es un nuevo auto es un plug-idea de fusionar el rendimiento de un M3 con el combustible excepcionalmente bajo consumo.

El utiliza utiliza un 1.5 litros turbodiesel que es esencialmente un medio de la fabulosa de 3.0 litros en el 335d. El triple es clasificado en un fuerte 163 CV con un par máximo de 214 lbs-pie. El motor está emparejado con un DCT de seis velocidades derivada de la unidad utilizado en el M3 y Z4.

el concepto utiliza un nuevo sistema híbrido fuerte.El nuevo sistema es un desarrollo de la híbrido suave que está debutando en el 7 ActiveHybrid. Al igual que en el 7, uno más potente motor eléctrico de 33 CV se encuentra entre el motor y transmisión. Un segundo motor 80-hp proporciona unidad al eje delantero. El la producción total neta de la unidad del sistema es de 356 hp y 590 lb-pie de torsión. Seguir leyendo más después del salto.

Haciendo uso de motores eléctricos requiere algún sistema de energía eléctrica. Aquí nuevo concepto de BMW tiene un acuerdo similar al Chevrolet Volt utiliza una batería de polímero de litio corriendo por el túnel central del vehículo. También similar a la del Volt, el paquete tiene una capacidad útil de 8,6 kWh. Sin embargo, la capacidad total es de sólo el 10,8 kWh. BMW afirma el paquete usado en el concepto puede utilizar el 80% de su capacidad, mucho más que el 50% que utiliza el Volt. La ventaja es que el paquete pesa tan sólo 187 libras. Cuando se conecta a una norma europea de 220 V / 16 A toma de corriente, la batería puede ser cargada en sólo 2,5 horas.

A diferencia del Volt, que está diseñado para dar su máximo rendimiento del sistema de accionamiento eléctrico, el concepto de BMW consigue su plena capacidad a partir de la entrega de potencia combinados. El concepto es capaz de correr a unas 31 millas de la electricidad solo y completar el procedimiento de ensayo NEDC sobre la electricidad. La eficiencia del motor diesel significa que el tanque de 6,6 litros puede propulsar el coche otros 400 kilómetros. El consumo de energía eléctrica del concepto es 28,16 kWh/100 millas, que se compara con la reclamada kWh/100 25 millas para el Volt.

Otro ámbito en el BMW se diferencia, sobre todo de la idea original de V, es la aerodinámica. El Volt es bien conocido por haber tenido propiedades terrible arrastre. El BMW se demanda para tener un coeficiente aerodinámico de 0,22, parte del cual se logró moviendo el motor diesel a la parte trasera del coche. A mediados de motor montado se encuentra justo delante del eje trasero, que se combina con la parte delantera del motor eléctrico pequeño para una interfaz muy bajo. Frente de Resistencia del aire similar al concepto Cadillac Provoq - que con el tiempo se convirtió en la producción SRX - se reduce mediante el uso de listones de control termostático por delante de las entradas de aire del radiador para redirigir cuando no es necesaria para la refrigeración. En conjunto, BMW dice que ha hecho uso de los conocimientos adquiridos en el automovilismo en la optimización de la aerodinámica del concepto Vision EfficientDynamics.

Además de la cadena cinemática, BMW ha puesto en marcha una serie de tecnologías para optimizar el concepto. Un chasis de aluminio y suspensión completa, junto con un techo y gran parte de la piel a partir de una combinación de policarbonato sensible a la luz de una masa de tan sólo alegó 3.076 libras. Otras cositas interesantes incluyen el diseño de cristal de policarbonato que se oscurece cuando la luz brilla en ella, y de iluminación LED en todo ha dado a los diseñadores una mayor libertad, así como el consumo de energía reducido.

Tal vez lo más interesante es lo que BMW denomina "Forward Looking gestión de la energía." La idea aquí es utilizar los otros sistemas en el vehículo para anticipar lo que viene y optimizar el uso de los elementos tren de potencia diferentes para reducir el consumo total de energía. Por ejemplo, el sensor de radar para el control de crucero activo podría ser utilizada para apagar el motor de forma preventiva y el gatillo de frenado regenerativo si el tráfico por delante se está desacelerando. Vamos a estar "mirando hacia adelante" para aprender más sobre este sistema.

El auto mas sexy - Alfa Romeo 8C Competizione

2010-03-04T07:59:00.000-08:00

El Alfa Romeo 8C Competizione es considerado el auto mas sexy del planeta, este modelo es el primer deportivo de Alfa Romeo fabricante italiano, sus hermosas líneas se inspiran en los autos de competición de Alfa de los años '30 y '40 y fue bautizada así en honor al 8C que ganó las 24 horas de Le Mans cuatro años seguidos (de 1931 a 1934).

Solo se produjeron 500 unidades que fueron rápidamente vendidas a $ 225.000 cada una.

Este bello auto se presentó como prototipo en el Salón del Automóvil de Frankfurt del año 2003 y se puso a la venta en el año 2007, su estilo retro piloto cuenta con un 4.7 litros, 450hp motor V8, el cuerpo de fibra de carbono con chasis de acero, una de 6 velocidades robotizada, llantas de 20".

Alfa Romeo creado una forma atractiva que hace que este coche con sus dos asientos único en el escenario del Gran Turismo. Los diseñadores han trabajado duro para asegurar que las demandas de rendimiento aerodinámico y no han modificado el concepto original del automóvil. El estilo mantiene una forma increíblemente limpio, libre de cualquier elemento de interferir con la armonía del conjunto.

Las soluciones introducidas en el Alfa 8C para alcanzar los más altos niveles de eficacia aerodinámica no se limitan a la forma. Aire envuelve alrededor del coche y sigue su curso natural, sin trabas por las esquinas y la desigualdad. Todos los pilares y las superficies de vidrio y los perfiles con la forma del espejo y la puerta de posición se han optimizado por modelización matemática y también por las pruebas de túnel de viento y las pruebas en modelos reales. Mucha atención se ha dedicado a la creación de un efecto suelo que ha permitido a CZ negativo (coeficiente de sustentación) para ayudar a aumentar la estabilidad a alta velocidad, como en los coches de carreras.

El motor de Maserati que le da el 8C su espléndida actuación es un nuevo 90 ° unidad V8 con una cilindrada de 4691cc (4.7 litros), que fue diseñado con un objetivo en mente: garantizar un rendimiento extraordinario, mientras que ofrece un suave manejo. El plan de diseño de Alfa Romeo 8C dijo que el tenía que ser utilizable en todas las circunstancias, desde la pista al tráfico de la ciudad. Y tiene una aceleración de arranque, con el guión 0-60 llegan en alrededor de 4 segundos.

La caja de cambios se asegura la distribución de peso para un mejor manejo, debido a los motores de menor tamaño y peso. Como resultado, la unidad de energía puede ser colocado en la parte posterior para la configuración deportiva requerida.

La caja de cambios se encuentra detrás del volante, que está informatizado. El diferencial autoblocante permite la estabilidad y la aceleración en todas las condiciones. Los cambios de marcha puede ser operado en estos modos:

• Automático-Normal

• Automático-Sport

• Manual-Normal

• Manual-Sport

• Hielo

(Espectacular!!!!)

Está equipado con neumáticos especialmente desarrollados 20 pulgadas: 245/35 delante y 285/35 en la parte posterior, instalados en llantas perforadas en aluminio moldeado de líquidos. El 8C frenos se han llamado "fenómeno" de revista Road & Track, con una distancia de frenado de 32 metros (105,0 pies), cuando se viaja a una velocidad inicial de 97 kilómetros por hora (60 mph). ] La velocidad máxima oficial es que 292 kilómetros por hora mph (181), pero podría ser mayor, con estimaciones que podría ser alrededor de 306 kilómetros por hora mph (190) de acuerdo con la revista Road & Track. Un ingeniero de Alfa Romeo también señaló que es más rápido que la velocidad máxima anunciada.

Motor: 32 válvulas 4.7L V8

Potencia: 450 CV

Par máximo: 354 lb.ft

Transmisión: 6-speed auto-embrague manual

Peso: 1591 kg (3500 libras)

Distancia entre ejes: 2646 mm (104.2 in)

Longitud: 4379mm (172,4 in)

Anchura: 1892mm (74,5 pulgadas)

Capacidad para el equipaje: una serie de encargos a medida para el equipaje

0-62 mph (100 km / h): 4,2 segundos

Velocidad máxima: 180 mph (290 km / h)

La cabina del 8C combina un rendimiento primer acercamiento con los mejores materiales y detalles. El tablero es una sola pieza de fibra de carbono. Body-asientos envolventes de carreras están envueltas en cuero rico y fragante y vienen en una gran variedad de colores (hacer nuestra rojo) y los patrones, incluyendo un dibujo tejido especialmente guapo. Otro patrón de seguridad, de los tubos de cuero de crucería, se llama "canelones" (sí, como la pasta).

El diámetro del volante parecía demasiado grande al principio, pero esa sensación pronto se disipó como alterna las paletas adjunta a cambio de la transmisión.

Lamborghini Embolado Concepto

2009-11-26T12:07:00.000-08:00

Lamborghini ha publicado las imágenes de su Embolado Concepto.

Escrito por Luca Serafini - Un estudiante de diseño italiano - el Embolado fue inspirado por el festival español, Toro,Embolado. "La elección del nombre fue el primer paso hacia la creación de este concepto ", dice Serafini. El Festival de Toro Embolado implica poner inflamables material sobre los cuernos de un toro, encendiendo el fuego y luego soltar el toro en las calles, que suena más parecido a la Lamborghinis de antaño.Si bien no ha habido ninguna palabra oficial sobre si la Embolado hará la producción - Lamborghini aún tiene que anunciar en la que Auto Show que se estrenará el concepto - El coche podría indicar el diseño futuro de un nivel de entrada Lamborghini. Dar mayor credibilidad a la labor de diseño es el hecho de que Serafini ha diseñado también un Superleggera versión.
El tamaño del Embolado es aproximadamente el mismo que el del Gallardo y en las imágenes se muestra en versión base y en versión Superleggera.

Toyota A-BAT Concept Hybrid

2009-04-28T09:13:00.000-07:00

En el reciente Auto Show de Detroit Toyota presento la A-BAT Híbrido Concepto.

La Toyota A-BAT posee un motor de cuatro cilindros junto con la tecnología de su sistema Toyota’s Hybrid Synergy Drive, además cuenta con paneles solares transparentes ubicados sobre el tablero de instrumentación que capturan la luz del sol para transformarla en energía. Cuenta con cuatro puertas, un pug nariz, y una línea de techo inclinada que desciende a ambos lados de un período de cuatro pies de carga, una cama que se puede ampliar a seis pies por dejar caer la puerta trasera una cabina de gran tamaño que puede contener elementos de la apertura de un panel de techo corredizo transparente. También existe el almacenamiento que se encuentran en un compartimento móvil debajo de la camioneta.

El interior de colores brillantes y vibrantes de este concepto híbrido es algo futurista e inspirado en las bicicletas de montaña high end, con los asientos traseros plegables para una mayor capacidad de carga, no tiene un volante de la forma tradicional como todos nosotros conocemos, además cuenta con unas pantallas de información en el doble frente del conductor y pasajero.

El concepto de Toyota es 23 centímetros más corto que una Toyota Tacoma y además es la primera camioneta Toyota en tener una segunda compuerta, la que aumenta el espacio de carga hacia el interior de la cabina.

Kevin Hunter, presidente de Calty Diseño Research, Inc. Dijo:
"Conducción de más allá de los suburbios a la ciudad es una forma de vida para muchas personas", "Hemos tomado la camioneta Toyota patrimonio a un nivel diferente de concebir un vehículo capaz de ir por los suburbios de maniobra, así como caminos de tierra. Este compacto de camiones es lo más cómodo para largos como para viajes por carretera. Puede acomodar los juguetes al aire libre de mejoras para el hogar y suministros. Además, los clientes se benefician de la potencia híbrido de bajas emisiones y economía de combustible".

Ha sido diseñada por su Centro de California, sobre plataforma de un sólo cuerpo y con tecnología híbrida para el motor, además de paneles solares en el techo para lograr energía suplementaria. Esta es posiblemente la respuesta que tiene Toyota a todos los ecologistas y a todos los que no les interesa manejar camionetas que más parecen camiones.

Mazda Furia Concept

2009-04-19T12:41:00.001-07:00

Mazda presentó en el auto show de Detroit de comienzos de año este auto concepto denominado Furai, cuyo nombre en japonés significa "sonido del viento", basado en la plataforma del Mazda Courage C65 auto de carrera de la American Le Mans 2005

La potencia del Furai es impulsada por un motor de tres rotores 20B alimentado por etanol E100, con el que obtiene una potencia de 450 CV de potencia y Transmisión AER de 6 marchas. Las formas del Furai fueron creadas en conjunto por Mazda y Swift Engineering.

Este el quinto modelo de la categoría Nagare que Mazda muestra en un auto show, definitivamente este es el modelo mejorado del Taiki Concept. El diseñador Franz Von Holzhausen a sido el encargado de darle la elegancia y el modelo futurista a este concepto en su construccion.
Es un coche totalmente deportivo que fue fabricado en un principio para que funcionara con etanol.
aunque todavía no tenemos muchos detalles de Las prestaciones o las soluciones mecánicas ni el equipamiento y las demás cualidades de este vehiculo ya que Mazda aun no a revelado nada por lo que tendremos que esperar a su presentación oficial asi que estaremos atento.

Tratándose de un auto concepto no hay información acerca de su posible producción y posterior comercialización, te mostramos algunas fotos que hemos podido conseguir en la red de este modelo que ya ah dejado mucho que hablar.

BMW GINA Light Visionary Concept

2009-04-13T14:35:00.000-07:00

BMW GINA modelo concept car, BMW nos muestra un nuevo e innovador diseño de los coches en la exploración. diseñado por el equipo del reputado Chris Bangle. Sus siglas en inglés, Geometry and Functions In “N” Adaptions significan “geometría y funciones de múltiple acuñación”.

En lugar de los tradicionales de acero y plástico armazón, el concepto GINA utiliza un tejido de alambre más de un almidón marco sujeto al chasis en puntos perfectamente predefinidos mediante hilos metálicos y de carbono. esta idea permite que el único coche de la piel para cambiar de forma, que se extiende para que coincida con la posición y la curva de la de alambre.

Una de las aplicaciones más impresionantes de este concepto de carrocería es el parpadeo de los faros. Se asemejan a ojos humanos: cuando están apagados la carrocería está completamente lisa, cuando los encendemos, el párpado se abre de una forma humana con lo cual los deja a la vista.

Las puertas se abren doblando la carrocería, produciendo un curioso efecto visual como de al arrugarse una piel (Esto es algo que no me agrada mucho porque para mí es como si rompiera con la estética del auto, hubiera preferido que en esta parte haya una separación y así no se provoque estas arrugas) al cerrar las puestas todo vuelve a su sitio. El capó funciona de la misma manera, donde al centro del capó se crea una abertura dejando al descubierto el motor V8 del BMW Z8.

No sólo el exterior de este auto es variable sino también todo el interior del mismo que esta compuesto de materiales similares y las mismas fibras metálicas que podemos observar en al chasis, con lo cual este interior es capaz de adaptarse a la postura ideal del conductor. La comodidad y la ergonomía resalta en el interior de este modelo concepto: al sentarnos, la instrumentación y el volante se acercan a nosotros a la vez que el asiento se amolda a nuestro cuerpo.

Otra parte muy interesante de este BWM son lo faros traseros los cuales no son divisible si uno los mira a simple vista pareciera que no los tuviera, estos faros trasero salen a relucir una vez que son encendidos dando un efecto aun mas futurista.

El proyecto comenzó el interrogatorio por los efectos de un coche el cuerpo y la exploración de nuevas posibilidades. Chris Bangle, director de diseño de BMW. el coche se encuentra actualmente en una muestra de la BMW museo de Munich, Alemania.

Video del BMW GINA Light Visionary Concept

El super autos mas rapido del mundo, El SSC Ultimate Aero,

2009-04-01T13:14:00.001-07:00

Este auto deportivo se a coronado como el automóvil más rápido del plante, el súper auto que lleva el nombre de SSC Ultimate Aero con 1.287 caballos de fuerza consiguió destronar al súper archí conocido Bugatty Veyron de su puesto, consiguendo este llegar a los 427,83 km/h dejando muy lejos al Veyron con sus 406 Km/h.

Este auto ha sido fabricado por el estadounidense Shelby Super Cars, El Ultimate Aero cumple con los estándares mundiales de seguridad y emisiones, y funciona con un motor regular a gasolina. Cuenta con equipamiento de lujo, como un sistema de sonido de 10 bocinas, vestiduras de piel, sistema de navegación y una cámara de visión trasera y cuenta con un sistema de elevación que levanta la punta del automóvil unos 10 centímetros para ayudarle a recorrer caminos difíciles.

El libro Guinness de Récords registró al SSC Ultimate Aero como el auto más veloz, esta velocidad fue reportada durante las pruebas realizadas el 13 de febrero del 2007 en West Richland, Washington, Estados Unidos, verificado por el Libro Guinness de los récords el 9 de octubre del 2007.
De esta manera rompió los récords del McLaren F1 GT, Koenigsegg CCR y del Bugatti Veyron. Según el fabricante, el Ultimate Aero es aerodinámicamente estable a velocidades de hasta 437 Km/h; 273 mph. El auto está fabricado con materiales ligeros como aluminio y fibra de carbono, y posee un motor con dos turbocompresores que desarrollan 1287 caballos de fuerza.
El fabricante de automóviles Shelby Super Cars (SSC) ha anunciado que creará una versión eléctrica de su modelo Ultimate Aero, el nuevo modelo eléctrico llevará el nombre de Ultimate Aero EV, tendrá una potencia de 1.000 caballos y será capaz de acelerar de cero a 100 en 2,5 segundos.el nuevo vehículo sólo necesitará diez minutos de conexión a la red eléctrica convencional para cargar sus baterías, que tendrían una autonomía máxima de unos 300 kilómetros.

SSC asegura que cuando el Ultimate Aero EV llegue a las tiendas a finales de 2009 será también el coche eléctrico más rápido.
El SSC Ultimate Aero Tiene un precio de venta de US$ 600.000, menos de lo que cuesta el Bugatti Veyron el cual tiene un precio de 1.000.000 £

Lista de los Autos mas rapidos

2009-03-27T08:00:00.000-07:00

1.- El Bugatti Veyron EB 16.4 fue introducido en 2005 como el más rápido de producción de automóviles en el mundo.

Esta supermáquina cuenta con un tremendo motor W16 de 72 grados de apertura, cuatro turbos y dos intercoolers, 7993 cc de capacidad y 64 válvulas en total (cuatro por cilindro) ubicado en posición central. Tiene una potencia de 1001 HP a 6000 rpm y 1250 Nm a 2200-5500 rpm como torque máximo.

Llega hasta los 406 km/h de velocidad y acelera de 0 a 100 km/h en apenas 2.2 segundos, y de 0 a 300 km/h en menos de 14.

El Veyron cuesta 1.000.000 de dolares.
2.- El Chrysler Viper GTS-R (también conocido como el Dodge Viper GTS-R cuando corrió en América del Norte) fue un éxito de las carreras de la variante de la Dodge Viper desarrollado en colaboración con Chrysler de América del Norte, Oreca de Francia, Reynard Motorsport y del Reino Unido. Oficialmente
3.- El Ferrari Enzo es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante de automóviles italiano Ferrari entre los años 2002 y 2004.Su precio actual puede llegar a los 722.000€

Su motor de gasolina es un V12 trasero de 5998 cc de cilindrada que desarrolla una potencia máxima de 660 CV a 7800 rpm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 s, de 0 a 300 en 23 segundos y alcanzar los 350 km/h de velocidad máxima
4.- El Koenigsegg CC es un biplaza de motor central, tracción trasera, 655 CV. Mide 1,070 m de alto, 4,190 m de largo y 1,990 de ancho.

Motor: V8 turbo de 90 grados de 4700 cc en posición central trasera
Potencia: 655 HP a 6800 rpm
Torque (máximo): 750 Nm a 5000 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual secuencial de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 390 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 3.5"
5.- El Lamborghini Murciélago es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano Lamborghini y diseñado por Luc Donckerwolke. Fue introducido en 2002 como el sucesor del Diablo, el motor del Murciélago es un 12 cilindros de 6.192 cc dispuesto en V a 60º, que alcanza los 580 CV a 7500 rpm, con un par de 66,3 kgm a 5400 rpm. llegar a los 330 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 s .
6.- El SLR McLaren tiene un motor V8 gasolina de 5439 cc de cilindrada, equipado con un compresor volumétrico para cada bancada de cilindros, que rinde 626 CV de potencia máxima.Los valores de aceleración son impresionantes; de 0 a 100 en 3,8 s, de 0 a 200 en 10,2 s, y y de 0 a 300 en 32.6 s. Su velocidad máxima es de 334 Km/h.

7.- El Pagani Zonda es un automóvil superdeportivo producido por la empresa automovilística italiana Pagani, que debutó en 1999 cuando fue presentado y continúa hasta el presente

El Zonda C12 fue el primer auto presentado por Pagani, este bólido impulsado por un motor Mercedes-Benz se presentó en el Salón de Ginebra en marzo de 1999. El Pagani Zonda tiene un motor V12 fabricado por Mercedes-Benz y puesto a punto por AMG. El V12 entrega una potencia de 394 CV a 5.200 rpm e impulsa al Zonda de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos.
8.- El Porsche Carrera GT es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante alemán Porsche entre los años 2003 y 2006. Es un tracción trasera con motor central trasero y carrocería descapotable de dos puertas y dos plazas. El Carrera GT fue designado como el coche más rápido del año 2005.

El Carrera GT es impulsado por un motor de gasolina de 10 cilindros en V con lubricación en seco de 5,7 litros de cilindrada y 612 CV (450 kW) de potencia máxima. Las cifras oficiales de Porsche son una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y una velocidad máxima de 330 km/h, aunque pruebas extraoficiales indican un 0-100 km/h en 3,6 segundos y un 0-160 km/h en 7,0 segundos.

Mercedes-Benz SLR McLaren

2009-03-26T12:47:00.000-07:00

Voy a comentarles algo de un auto que me fascina, el diseño, la forma, su motor, todo, este es un auto que me encantaría tener, si pudiera escoger un solo auto en el mundo será este y si es de color negro con el interior del auto rojo mejor aun, buenos les voy hablar un de él del auto de mis sueños.

El Mercedes-Benz SLR McLaren él un súper auto creado por Mercedes-Benz y su socio de formula 1 McLarenes un cupé de motor central delantero y tracción trasera. Lleva un V8 gasolina de 5439 cc de cilindrada con un compresor volumétrico de varios modelos Mercedes.

La potencia máxima del SLR McLaren es 626 CV. Equipado con un compresor volumétrico para cada bancada de cilindros. Está unido a una caja de cambios automática de cinco velocidades, con la que se puede cambiar manualmente mediante mandos en el volanteCon esa potencia, un factor de resistencia aerodinámica de 0,76 m², y un peso de 1.768 kg, el SLR alcanza 334 km/h, de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 s, de 0 a 200 en 10,6 y de 0 a 300 en 28,8.

Su carrocería dispone de una versión descapotable desde septiembre de 2007. Sus frenos son discos carbono-cerámicos ventilados, capaces de mantener su efectividad hasta una temperatura de 1000 grados centígrados. Los delanteros tienen un diámetro de 370 mm y pinzas de ocho pistones, mientras que los traseros son de 360 mm y pinzas de cuatro pistones. Pesa 1.765 Kg. Equipa unas llantas de 19 pulgadas.

Nota: Jeremy Clarkson, presentador del programa Top Gear,realizó una prueba de frenado en el SLR. Esta prueba siempre se realiza a 60 mph(100 km/h) pero por única ocasión decidieron intentarlo al doble: 120 mph (200 km/h). Impresionantemente, mientras algunos autos golpean los conos, el SLR se comportó perfectamente, finalizando ambas pruebas sin golpear los conos. Este auto equipa un maravilloso ESP, el cual está prohibido desconectar, ya que 626 caballos y un enorme par no son fáciles de controlar.

El territorio natural del SLR son las pistas de carreras o bien, las veloces autopistas europeas, donde no hay riesgo de entrar en las listas de asaltantes, ya que el auto supera ampliamente el medio millón de euros.

La produccion del SLR mclaren acabara este año.

El Mercedes-Benz SLR McLaren es un automóvil supe deportivo producido por el fabricante alemán Mercedes-Benz. Es el automóvil de transmisión automática más rápido del mundo. Su precio actual ronda las 300.000 £ o 535.500 $.

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2009-03-25T09:08:00.000-07:00

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